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T-Bike今年完成50站租賃站建置，還吸引嘉藥、崑山科大及台積電等民間單位捐贈3座租賃站，共1520輛車上線服務，交通局規劃一系列的結合公車、自行車、步行，細細品味台南特有古蹟巷弄的BBW低碳輕旅行，也頗受好評，T-Bike使用人次突破70萬人次，更獲得健康城市健康特色獎的肯定。

大台南公車為滿足市民通學、通勤、就醫、訪友、觀光等日常生活需求，今年增闢黃16育學公車、橘4-1、橘10-1、台灣好行33路觀光公車等路線，增加公車路網服務密度；同時，為提高公車準點率及縮短運行時間，交通局從104年起陸續建置公車優先號誌，今年完成橘、黃、棕最後3條幹線公車優先號誌，能縮短10％的的公車運行時間，每條年減碳13~16噸、油耗減少6000~10000公升，公車優先號誌亦獲得道安創新貢獻獎殊榮。

為縮短旅程時間，交通局今年完成歸仁、善化、新營、柳營等地區4路段的交通號誌連鎖的設計，全台南市迄今已完成23處路段的號控連鎖，讓用路人可一路享長綠，有效縮短10％的通行時間；為改善大灣交流道附近壅塞情形，增設資訊可變標誌、車輛偵測器、路口監視器等設備，監控交通尖峰時段，配合平面道路上、下匝道號誌協控，大幅降低道路壅塞的景況。

▲台南市交通局局長林炎成表示，今年配合行政院的前瞻基礎建設，交通局成立捷運工程處籌備處負責規劃未來台南市的先進運輸系統建設，完成「捷運化公共運輸系統」最後一塊拼圖。（圖／記者林悅攝）

轉運站不僅兼具交通運輸轉運樞紐，還能創造地方新門戶帶動商機，因此交通局在著手設計轉運站時，均結合當地文化產業特色，今年保安、善化、關廟等3轉運站獲得建築園冶獎、國家卓越建設獎雙冠，新市站前優化轉乘設施亦獲得國家建設卓越獎的肯定。今年除後壁車站前優化轉乘設施啟用，並著手規劃永康車站、隆田車站站前優化計畫，預計明年度完工啟用，讓市民經由四通八達的大眾運輸路網前往各地。

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記者林悅／南市報導

為鼓勵民間使用綠能運具，交通局率先在大學路停車場建置全國首座有通用型充電樁、電動機車電池交換站的停車場，未來將評估擴充至公有停車場，並獎助民營的停車場申設綠能充電設備，達到低碳交通的目的。

此外，在修法過程中，還產生的不少「站神」，美其名是要暢所欲言，但其實一再地「跳針」重覆台詞，也是拖大家時間，一起過勞死而已，還有的委員從低薪開始談起，因為低薪才會想加班，加班才有產生過勞現象，所以要先解決低薪的問題...聽半天也聽不出跟修法有何關係，況且台灣低薪是大家都在「靠北」的事，這樣天荒地老的漫談下去，似乎對修法也沒有實質的助益。

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不用說，民進黨在《勞基法》修法這件事情上，一定大失分，大概勞團也不會再相信什麼「勞工是我心裡最軟那塊」這類的鬼話，不過國民黨也別高興的太早，以現在社會的氛圍，也不會有什麼人相信國民黨會跟勞工站在一起，在這樣的情況下，面對兩黨最在意未來的選戰，恐怕只會讓不投票的人增加，以及加速第三勢力的崛起吧。

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說實在話，要用一套法令來規範百工百業，本來就是不可能的任務，一例一休更是勞資雙邊都不討好，以七休一鬆綁、間隔輪班制為例，儘管把關機制都入法了，例外必須由目的事業主管機關許可、勞動部宣告、以及勞資協議同意才可以，不過基於勞方長久不信任政府及資方的情況下，相對地對把關機制也沒有信心。

台南市交通局規劃6年期「捷運化公共運輸系統」計畫，落實樂活交通政策，今年配合行政院前瞻基礎建設，成立捷運工程處籌備處，負責規劃未來台南市先進運輸系統建設，完成「捷運化公共運輸系統」最後一塊拼圖，展望107年交通局將以先進化、轉運化、智慧化、立體化等四大面向持續推動10大交通建設計畫，讓台南的交通與國際接軌，市民行得更安全、舒適、順暢、便捷。

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為了幫一例一休修法及功德說滅火，行政院長賴清德最近頻上媒體，可惜的是，不只收視不佳，連一些親綠的朋友看到賴揆專訪，還驚訝並心疼地說，一向精神奕奕的賴大帥哥，怎麼突然顯得疲態和老態，更殘酷的是，連民調也大幅下滑，讓以往擔心賴揆民調太高、功高震主的人，現在反而擔心在閣揆高耗損率的魔咒下，賴揆還能撐多久？

就像最近才聽一位醫勞盟的朋友在抱怨，衛福部做為醫院的主管機關，但衛福部的主管都是來自醫院的高層，哪會體會醫護基層「花花班」的辛苦？不只勞方已有先入為主的成見，就連資方也抱怨，要等勞動部宣告，接急單根本是緩不濟急，勞資雙方對修法都有話要說，再怎麼修，胖瘦也不合身。

悲哀的是，在修法的過程中，很明顯的看見民進黨護航的太粗糙，不想落入當初太陽花指責黑箱作業的口實，所以國民黨團要求開公聽會，民進黨態度就是「要開就讓你開」，反正就是快點把所有程序走完，讓你沒有杯葛的藉口，表面上不急著在明年一月一日實施，但實際上也訂好在一月臨時會通過，一部攸關九百萬勞工的修法，完全缺乏溝通的深度。

坦白說，若有心好好討論，立委質詢4+2分鐘怎麼可能足夠？可惜的是對手國民黨戰力太差，除了唸過勞心經拖時間，「過勞鼠」搞笑衝突、砸擴音箱洩憤外，對實質的修法內容，到目前為止也看不出有任何精闢的見解。

為解決停車問題，交通局除持續劃設路邊停車格，並針對中西區等6處停車熱區提出獎勵民間興建停車場辦法、活化閒置公私有土地及與國產署合作等多管齊下的政策，今年度有民間3場、活化釋出82處土地，總共增加汽、機車格位13579格，成長15％；另積極爭取中央前瞻計畫闢建立體停車場，預計106年～109年增設1萬席停車位。

交通局局長林炎成表示，99年縣市合併後，交鄭至航通局針對大台南地區的交通狀況，從路網、公車、行車、停車等方面擬定２０個方針，並規劃６年期的「捷運化公共運輸系統」計畫，建構以低碳、便捷、人本、先進、智慧的LOHAS樂活交通新主張的交通環境。

交通局無論在公車運量及路線規劃、T-Bike建置、停車場綠能充電樁設置均有重大成果。大台南公車從102年起推動公車捷運化以來，現今共有111條公車路線、繼105年有2003萬搭乘人次，今年運量再成長預估可望達到2050萬人次；電動巴士目前推出77路（安平─南紡購物中心）、77-1安平環線假日公車，明年農曆春節前將推出雙城觀光巴士（熱蘭遮城─普羅民遮城），及規劃先進運輸先導電動公車（奇美醫院─中華西路）。

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交通局局長林炎成表示，交通局也運用智慧科技管理停車需求，除公有停車場引進車牌辨識系統、分區剩餘車位即時反映系統、智慧尋車系統、車格感應地磁等停車場先進管理設備，全國首創的智慧路邊停車設施，將於明年擴建至2000支，配合台南好停APP的即時停車格位資訊，讓台南的停車更方便。

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