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最後一關的雷射銅焊技術，過去只會在高級車上使用，最大特徵即是車頂不再有兩側飾條，透過穩定的雷射光源熔融銅絲，以毛細作用將車頂鈑件結合，所以不需要飾條掩蓋焊點，能同時兼顧防水性，且剛性也更為堅固，繼電漿焊接之後，福特又一次領先國內車廠。
▲福特六和每個月會進行自主抽查，透過特殊機台，對已經焊接完成的車體進行破壞。
▲這不是火燒車，而是當新車氣體洩漏率超過標準時，會搭配二氧化碳煙霧進行檢測。
實際走訪福特六和的中壢總廠，產線正在進行Escort的試裝調整，也藉由這次機會向國內媒體進行「火力展示」，車體多數焊點，都採用機器人自動焊接，並搭配中頻直流焊接機，能降低80%的能源消耗，焊接時的火花更少，能保護環境與員工，焊接品質也更好。
為了確保新車品質，福特六和在生產前中後等階段，共有超過1,000項測試，這回也特別演示了破壞實驗室，每個月至少會從產線上抽測一部車體，以破壞方式檢視焊接品質，已經組裝下線的成車，也會透過氣密、路況模擬器、以及震動異音測試道，確保組裝品質無虞。
▲氣密實驗可檢視車內的氣體洩漏狀態，確保組裝品質無虞。
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▲鈑件扯下後，檢視內部焊點，確認焊徑達到水準要求。
▲福特六和是國內首家導入雷射銅焊技術的車廠，無論品質美觀或剛性都有能提升。
而由於前Uber創辦人暨執行長Travis Kalanick仍在董事會保有一定發言權，因此這樣的作法是否與背後操作有關，目前仍無法確認。
▲產線自動化比例提升50%，像這樣人力焊接的步驟已經不多。
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福特六和在2016年時，宣布啟動5年40億在台投資計畫，隨著重點新車Escort即將上市，福特也公開展示該計畫的初期成果，除了產線自動化比例提升50%，更率先導入「雷射銅焊」技術，能同時兼顧美觀、耐候與車體剛性，是國內首見的先進技術。
藉由此次生產Escort，福特六和也導入高效能彈性總組，一條產線可同時生產4種車型，只需18秒就能完成夾具更換，未來更能因應市場需求，靈活調度生產效能。
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面臨早期投資者Benchmark Capital向法院提訴，指控前任執行長Travis Kalanick未在任期代表投資股東、職員、合作司機與乘客權益行事之後，顯然Uber董事會對於Benchmark Capital的作法感到不滿，或許計畫將其驅離Uber董事會身分。
或許考慮Benchmark Capital以董事會席位身分向法院控訴前任執行長Travis Kalanick並不妥當，Uber董事會席位成員考慮以由日本Softbank、Dragoneer投資集團為首，或是以Hyperloop One執行董事長Shervin Pishevar為首，將Uber現有市場估值約685億美元股份收購，藉此將Benchmark Capital自董事會席位驅離。
在此之前，Benchmark Capital已向法院要求臨時禁制Travis Kalanick參與Uber董事會活動，藉此限制Travis Kalanick透過董事會干預公司任何運作。若Benchmark Capital在此訴訟獲勝，意味Travis Kalanick不但無法重回Uber執行長職位，更可能必須從董事會退離而從此不再與Uber有任何關係。
記者張慶輝／桃園報導
▲下方即為高效能彈性總組，透過夾具快速更換，能同時在線上生產4種車型。
▲左邊為一般焊接，右邊為雷射銅焊，焊點特性明顯不同，車頂可省去飾條掩蓋。
◎因電腦螢幕，設定及個人觀感之差異，本賣場之商品圖片僅供參考。若原廠更換新包裝，商品亦可能以最新版出貨，以收到實際商品為準，請見諒。追喜歡女生的女生可以在真愛橋學習明瞭
▲福特六和去年啟動40億投資計畫，近期對外展示初步成果。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
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